一、汽车总装生产线的自动化生产和机器人生产现阶段汽车总装柔性化生产的自动化具有以下几个方面的典型化体现：①采用涂胶机器人设备进行全景天窗和前后风挡的涂胶工序操作，能够防止出现人工打胶的断胶现象，同时具有更加稳定、可靠的胶型质量。同时，还可以与风挡装配机器人进行配合实现全自动化装配，极大地强化车辆的密封性。②车轮模块利用车轮制动分装线可以自动地将分装工作完成，而且利用自动运输线向装配工位进行运输。分装系统可以车辆配置的不同为根据对不同规格的轮胎进行白动识别，并且将轮胎的动平衡检测和装配自动完成，其有效地提升了轮胎生产的稳定性和分装的品质。③助力设备辅助装配的模块化：自动化的机械手装在总装线柔性化的IP模块中的应用能够使定位装配具有更高的精度，有效地控制内饰外观的质量，极大地提升造型效果的感官质量，而且其还可以对设备的紧固标准件进行集成拧紧，有效的节省了人力资源成本。④总装线柔性化生产的自动化中的加注设备。空调冷媒、动力转向液、冷却液、制动液等各种加注设备在汽车总装柔性化生产中开始朝着自动定量加注、自动检测、抽真空加注等功能集成设备的方向不断发展，同时还出现了油液二合一的加注设备。
二、汽车总装生产线的智能化
首先，三维柔性焊接平台总装线柔性化生产的力矩控制智能化：选择高精度电动拧紧设备作为力矩拧紧设备，同时屈服强度法和转向扭矩+转角法等先进的零件技术的也得到了广泛的应用，其能够对预紧力进行直接控制，而且还具有在线动态力矩监测和控制的功能。联网的力矩数据化网络系统可以对拧紧的数据信息进行分析和处理，还可以实时测存储数据、对拧紧质量进行监控，并且实现智能统计过程控制。有机地结合单片机控制器和网络化通信模块可以实现信息的交互，从而将智能网络装备控制模块设计出来，有效地控制力矩装配。其次，总装线柔性化生产的SPS物流：在多车型混线生产的背景下，汽车总装厂等物料种类繁多和储料空间不足的问题使得产线的物流效率和柔性化受到了影响，而采用SPS物流形式则可以有效地解决这一问题，该方式主要是 指准时地向生产线配送一种单量份的物流运输方法。该物流形式可以分开拣料与装配两项工作，使其实现智能化操作，还能够洛员工不必要的非增值操作消除，避免出现错装和漏装的问题，全面地强化装配质量。此外，其还可与随车物料投放形式相配合，从而降低物料摆放空间约束；通过AGV小车运输运输的方式进行物流操作，可以充分地满足混线物流的配送要求和准时化的要求，属于一种更加有效的物流方式。
三、总装线柔性化生产的模块化
三维柔性焊接平台汽车总装线工艺利用模块化设计的方式能够实现通用标准化的生产，可以制造不同级别车型的众多零部件，而且还可以对其他的新技术进行灵活搭载。在具体的制造过程中，通过总装模块化能够使主线装配工时和总装工位线长度得以减少，有效地提升装配效率，对装配线的柔性化程度进行扩展，从而进一步将汽车的生产周期缩短。现在的模块化主要包括两个万向：其中一个万向是 产品结构模块化；而另一个万向是 电子控制系统模块化。
首先，产品结构模块化：有机地组合各种零部件和产品多功能结构，就可以集成汽车的相互零部件组成以及各个子系统的产品结构，使其成为大总成模块，这样能够将产线的生产节拍和长度大幅度缩短，同时还能够起到降低制造成本以及优化装配工艺的作用，现在总装工艺的模块化应用主要包括车轮模块化、前后保模块化、IP模块化、油箱集成模块化、顶棚集成化、底盘模块化、车门模块化以及前端模块化等回。
其次，电子控制系统模块化：在信息需求和车联网科技发展的推动下，电子控制单元的标准化和集成得到了较快的发展，其能够有机地整合各种功能细分的电子控制单元，从而完成电子控制系统模块化，比如将多媒体移动互联网服务、动态底盘控制系统、驾驶辅助控制、安全控制、车身控制和传动控制等标准系统作为单位，实现模块化大集成。
四、总装线柔性化生产的信息化
在三维柔性焊接平台汽车总装线柔性化生产中不同的环节具有相互制约、相互联系的关系，因此，企业必须要合理地调配各个生产要素。汽车生产企业怎样通过对现有资源的利用对各个系统之间的信息进行有效地传达，从而确保实现合理高效的生产流程，这是 一个必须要解决的问题。目前很多企业都面临着非常严重的信息不对称的问题，一旦在柔性化生产过程中发生信息不对称的情况，就会导致企业遭受巨大的经济损失，因此在汽车的生产系统中信息的有效传达属于非常重要的一个环节。针对汽车总装柔性化生产线将完善的信息传递系统和管理系统设置出来，对计算机技术进行广泛应用，就能够及时通畅的传达物流、质量和生产信息，确保总装线柔性化生产的实现。此外，在汽车总装线柔性化生产中应用MES生产管理系统具有十分重要的作用，该系统可以优化管理整车完成的整个生产过程，而且还可以及时的跟进、报告、响应和处理工厂事件，进一步地强化管理效率，优化工艺流程，确保多品种小批量混流生产的实现。
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